7月15日，負(fù)責(zé)萊榮高鐵南海新區(qū)段的三標(biāo)段項(xiàng)目部被授予山東省“工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)稱號(hào)。
眼下，萊榮高鐵威海南海站和南海新區(qū)段的推進(jìn)如火如荼。來到萊榮高鐵威海南海站建設(shè)現(xiàn)場，經(jīng)過連月的搶工作業(yè)，站房的地基基礎(chǔ)已經(jīng)完成�，F(xiàn)場塔吊林立、一片繁忙，約270名工人正在進(jìn)行站房一層的鋼筋綁扎、模板支撐體系搭設(shè)等工作。
萊榮高鐵威海南海站規(guī)模為二臺(tái)4線，采用“下進(jìn)下出”的進(jìn)出站流線模式。站房為小型高鐵鐵路客站，建筑面積9998平方米。“站房預(yù)計(jì)8月底完成主體結(jié)構(gòu)施工，10月開始內(nèi)部裝修，12月底完成幕墻外立面施工。”萊榮高鐵威海南海站項(xiàng)目經(jīng)理劉鵬飛介紹，正當(dāng)雨季，施工團(tuán)隊(duì)儲(chǔ)備了充足的排水泵，提前做好排水措施，夜間安排人員值守，最大程度減少雨季對(duì)工期的影響。預(yù)計(jì)明年4月底完成站房外部綠化及市政道路施工，明年6月30日具備靜態(tài)驗(yàn)收條件。
而在萊榮高鐵黃壘河特大橋段施工現(xiàn)場，提梁機(jī)高聳，正在進(jìn)行無砟軌道板施工，自架梁完成后，橋面系施工于今年5月正式開始。目前2個(gè)班組近80人進(jìn)行施工，每天可鋪設(shè)6跨，底座板以及無砟軌道板的鋪設(shè)工作已完成70％，接觸網(wǎng)立柱施工也在同步推進(jìn)。“無砟軌道板的鋪設(shè)預(yù)計(jì)11月底完成，明年3月將開始鋪設(shè)無縫鋼軌，以每天5公里的速度推進(jìn)。”萊榮高鐵三標(biāo)段副指揮長顧世文說。
萊榮高鐵總里程192.8公里，高鐵建成后，南海新區(qū)將邁入高鐵時(shí)代，南海新區(qū)的居民出行更便利，且有更多選擇，還能帶動(dòng)周邊區(qū)域居民游客向南海新區(qū)聚集。此外，萊榮高鐵也將助力南海新區(qū)成為威海南部重要的交通樞紐，讓南海新區(qū)實(shí)現(xiàn)威海市域半小時(shí)、膠東半島1小時(shí)、山東省內(nèi)2小時(shí)，與北京、上海等中心城市4小時(shí)快速交通圈，為南海新區(qū)加深區(qū)域互動(dòng)、優(yōu)化營商環(huán)境起到推動(dòng)作用。（Hi威�？蛻舳送ㄓ崋T 王曉根 文/圖）
